מדוע חובבי רכב מתערבים על כלי רכב אמריקאיים (ולמה זה צריך לעצור)

10
מדוע חובבי רכב מתערבים על כלי רכב אמריקאיים (ולמה זה צריך לעצור)

כשאנחנו מגיעים לחלק ישר של כביש, אנחנו יכולים לקבור את המצערת, לשמוח ברוחש היניקה, להתענג על השאגה, ולהישאר כל החיים היקרים כששני ליטרים של מיץ מזניקים אותנו אל האופק. מכוניות שרירים, בקיצור, אינן חכמות כמו פראריס. אבל הם מרגשים באותה מידה. והם פשוטים יותר, מה שבעולם של אוכל נוחות וטלוויזיות בשלט רחוק, זה דבר טוב”.

ג’רמי קלארקסון – Top Gear, 2006

להיות חובב רכב כאן באמריקה זה דבר גיהנום. ראה, בניגוד למדינות רבות אחרות, אנו מקבלים את אחד מהמבחר הגדולים ביותר של רכבי ביצועים כמעט מכל יצרן בעולם, כולל אלה ממש כאן באמריקה. רוצה מכונית קופה יפנית עם הנעה אחורית? אתה יכול להשיג אחד. מחפש פרארי, למבורגיני או אלפא-רומיאו כדי להמריץ את הלב שלך? אתה יכול להשיג גם כאלה. מחפשים מכונית שרירים של 700 פלוס כוחות סוס עם יללות מגדש שאפשר לשמוע מהחלל? כן, ניחשתם נכון, תוכלו להשיג את זה גם כאן.

מה שזה מוביל בהכרח הוא סוג של שבטיות מוזרה בתוך קהילת הרכב. נראה שלא רק אתה מעריץ של כלי רכב זרים או מקומיים, אלא אם אתה חובב של רכבים מקומיים, אז אתה חייב לבחור מבין שלושת הגדולים.

השאלה היא למה? מתי זה היה בסדר להתעסק במכוניות אמריקאיות ככלי רכב שטובים רק בקו ישר? מתי זה הפך להיות בסדר לדבר זבל על רכבים שפשוט יש להם פילוסופיית ביצועים אחרת או שם מותג אחר?

ההיסטוריה של מכוניות אמריקאיות

צילום: MotorCities

למרות שקארל בנץ נחשב בדרך כלל לממציא הרכב, האמריקאים באמת לא היו רחוקים מהכדור. בשנת 1893, חברת Duryea Motor Wagon של ספרינגפילד, מסצ’וסטס בנתה עגלה בעלת צילינדר אחד, 4 כוח סוס, הידועה בשם, ניחשתם נכון, Duryea Motor Wagon. מנקודה זו ואילך, יצרנים כמו Oldsmobile, ובסופו של דבר פורד ישכללו וישכללו את הרכב לשיטת תחבורה מהירה ויעילה יותר. באופן מכריע, קנה המידה האדיר של פורד בפס הייצור גם יהפוך רכבים כמו דגם T לזולים מספיק עבור משפחה אמריקאית ממוצעת לקנות.

ככל שהזמן חלף ואמריקה יצאה ממלחמת העולם הראשונה, כלי הרכב שלנו עברו מלהיות תחבורה גרידא לפריטי אמירה, כאשר חברות כמו דוזנברג וקדילק מובילות את הדרך בעידן השפע הזה. השפל הגדול ישנה הכל עבור האמריקאים, אבל הוא גם יביא את אחת מימי הזוהר הגדולים של יצרניות הרכב האמריקאיות. למה? הוליווד. אמריקה חיפשה אסקפיזם בשנות ה-30 וזה, יחד עם ההתקדמות בטכנולוגיית הקולנוע, יראה את הוליווד נכנסת לתור הזהב הראשון שלה.

גברים מובילים כמו קלארק גייבל עיטרו את המסך ואת דפי העיתונים והמגזינים עם רכיבות מותאמות במיוחד כמו דגם Duesenberg JN Convertible משנת 1935, עם צמיגי ווג עם קירות לבנים ופחחות מותאמות אישית. גייבל לא היה האדם היחיד שנהנה מהחיים הטובים, שכן גברים ונשים מכל רחבי הוליווד היו מציגים את הדגמים המותאמים להם דוזנברג, קרייזלר וקדילק כדי שהעולם יראה. אפשר לטעון שבעידן הזה באמת נולד חובב הרכב האמיתי.

לאחר מלחמת העולם השנייה ראתה אומה רעבה לדברים טובים, ושופעת במומחיות הנדסית ממלחמה ארוכת שנים בשני תיאטראות. מכוניות, משאיות ואפילו רכבי שטח (ג’יפ, אנחנו מסתכלים עליך) יצאו מהעידן הזה, ויצרניות רכב אמריקאיות כמו פורד, ג’נרל מוטורס וקרייזלר החלו לייצר כמה מכונות מדהימות. משברולט בל אייר 55 ועד קאדילק אלדוראדוס עם סנפירים מסיביים שמתאימים לעידן החלל, זה היה עידן שבו הכל הלך. זה גם העידן שבו רכבי ביצועים אמריקאים התחילו באמת לבוא לידי ביטוי.

ככל שעידן מכוניות השרירים החל לפרוח, גם הספורט המוטורי החל לעלות בפופולריות כאן במדינות. מאינדי ועד דייטונה, היצרנים הבינו במהירות שמאמצי המרוץ של המפעל היו מצוינים לא רק לזכויות התרברבות אלא גם למאמצי השיווק. לפתע, מכוניות קופה ומכוניות סדאן קלות משקל נתקעו מתחת למכסה המנוע שלהם, בתקווה לחפש ניצחון ברצועת הדראג עם מאמצי מירוצי המפעל שלהם, ומכונות אלו הפכו במהרה לזמינות עבור האמריקאי הממוצע. השאר הוא, כמו שאומרים, היסטוריה.

אתה או אוהב את זה או שונא את זה

כמה חובבים אומרים שמעולם לא צמחנו מהעידן הזה כמדינה ושרוב מכוניות הביצועים האמריקאיות הן סירות נפוחות שיכולות לעשות רק דבר אחד טוב – ללכת בקו ישר. זה נכון במיוחד מנקודת המבט של מקומות כמו אירופה, שבהם כוח גדול מעולם לא היה שם המשחק, אבל במקום זאת, הנהגים נהנו עם מכוניות שהציעו טיפול הדוק סביב פינות (מיני, למשל). המנטליות הזו ערכה קו בחול, אפילו עבור אנשים שחיו ממש כאן בארץ מכונית השרירים.

טרנסית חונה מול מלון.

ברגע שהחלו לייבא רכבים בשנות ה-70 ממקומות כמו אירופה ויפן, חובבי רכב אמריקאים החלו לראות שהעולם אכן קיים מחוץ ל-¼ מייל. בטח, היו לנו מרוצי Trans-Am כאן במסלולי כביש, אבל בגדול, המנטליות האמריקאית הייתה מהירות גדולה בקו ישר. הניצחון של פורד מול פרארי ב-LeMans עם פורד GT האגדית שלהם היה יותר חריג מהנורמה. רכבי ייבוא ​​של מותגים כמו ב.מ.וו ופורשה הראו לפתע של אמריקאי דרך נהיגה אחרת לגמרי, ורמת התאמה וגימור טובה יותר לאתחול.

הנתיחה הזו של שוק חובבי הרכב מעולם לא פסקה באמת. היום יש לך את אלה שאוהבים מכוניות מיובאות וכאלה שתומכות בשריר אמריקאי. בטח, יש הרבה חובבי רכב כלליים שם בחוץ, אבל רוב האנשים נופלים למחנה כזה או אחר.

זמנים שהם משתנים

כדי להתחרות על הבמה העולמית, יצרניות הרכב האמריקאיות באמת הגבירו את הפתיל בעשור האחרון בערך.

רכבים כמו המוסטנג הפכו משריד מתלה סרן מוצק לרכב מודרני לחלוטין עם הכל ממנוע טורבו בעל ארבעה צילינדרים קל משקל ועד ל-V8 נושף אש שעובד בשילוב עם שלדה מורכבת. הדעות לגבי מה צריכה להיות מכונית ביצועים השתנו במהלך שני העשורים האחרונים, וליצרנים אמריקאים פשוט נמאס להיות התחת של הבדיחה.

מותגים כמו Rivian, Tesla ו- Lucid נמצאים גם הם בחזית החדשנות החשמלית ומייצרים כלי רכב השולטים בתודעה הקולקטיבית של הבמה העולמית. למעשה, חברות כאלה הן שאילצו מותגים עולמיים ענקיים כמו פורד להגביר את משחק ה-EV שלהם.

יש לנו את הטוב ביותר שיש לאמריקה להציע

אנו גאים שיש לנו כמה מהטובים ביותר שיש לאמריקה להציע בצי המדהים שלנו של מכוניות-על ומכוניות ספורט.

שברולט קורבט C8 סטינגריי: קשה להמעיט בחשיבותה של המכונה הזו על הבמה העולמית. פעם הממלכה של מיטב אירופה, שברולט הדמיינה מחדש את המותג Corvette עם הרכב האמצעי הראשון שלה. באופנה אמריקאית אמיתית, יצירת המופת עם המנוע האמצעי הזה לא מטלטלת איזה V8 אקזוטי, אלא בלוק קטן חזק ואמין, OHV V8 שמפיק כמעט 500 כוחות סוס. מחוברת ל-Getrag כפולת מצמד מהיר בזק, ופוגעת בקרקע באמצעות הנעה אחורית, השלדה המתקדמת של ה-C8 היא תענוג בכל כביש. זה חייב להיות מונע (ולשמוע) כדי להיות מוערך.

קורבט C8 מירוץ על מסלול מרוצים.

שמנו אותך מאחורי אחת מני מכוניות-על רבות של מותגים כמו פורשה, פרארי וקורבט לאירוע מטורףפורד מוסטנג שלבי GT500: מי שמכיר ואוהב מוסטנג יודע שלבי ומוסטנג הלכו יחד במשך שנים והתוצאות היו כמה ממכונות השרירים המשובחות ביותר שיצאו מדטרויט אי פעם. מה שמייחד את מכוניות שלבי הוא שהם רק לעתים רחוקות רק מכונות קו ישר, אלא מציעות מנה מוצקה של טיפול לאתחול. היצירה האחרונה של שלבי ופורד היא מכונת ביצועים מקיפה שמתהדרת בלמעלה מ-750 כוחות סוס מ-V8 מוגדשת בנפח 5.2 ליטר וכמה ממפרטי הטיפול הטובים ביותר שאי פעם פקדו את מכונית הפוני האיקונית הזו.

פורד מוסטנג שלבי GT500 של Xtreme Xperience במגרש חניה ריק.

דודג’ מטען Hellcat: רוצה להביא 4 ​​חברים לרכיבה מזעזעת עם מעל 707 כוחות סוס? Dodge Charger Hellcat מציע בדיוק את זה. אחת החברות האמריקאיות הראשונות שהציגה לראשונה רכב מטורף עם כוחות סוס, דודג’ מפגישה מכונית סדאן נוחה יחסית, בגודל מלא יחד עם מפלצת מסלול. כן, הוא כבד ולא, הוא לא הולך להתהפך כמו ה-GT3 RS שלנו, אבל ברצינות, הוא מהיר בצורה מונומנטלית בקו ישר והוא מסתדר די טוב בחוץ על המסלול. אנחנו אוהבים את זה, ואנחנו חושבים שגם אתם.

Xtreme Xperience Dodge Charger Hellcat דוהר על מסלול מרוצים.

חווה את American Muscle עם Xtreme Xperience

ל-Xtreme Xperience יש שתי חוויות שונות עבור חובב הרכב בחייך. הניסיון המקורי שלנו הוא דחיפת טיל מסלול אמריקאי כמו GT500 או C8 סביב כמה מהמסלולים הטובים ביותר בארצות הברית. תקבל הנחיות מקצועיות מאחד ממורי הנהיגה שלנו שיעזרו לך לדחוף אותו למקסימום ולהשיג כמה מזמני ההקפה המהירים ביותר על הרשת. למזבלה מלאה של אדרנלין, אין חוויה טובה יותר. אתה יכול גם לנסוע ב-Dodge Charger Hellcat ולתת לנהגים המקצועיים שלנו להראות לך איך לדחוף אותו.

צוות Xtreme Xperience התגודד לתמונה לאחר אירוע.

אנו מציעים גם את חווית ה-Open Road שלנו, שמציבה אותך מאחורי ההגה של C8 Corvette בכמה מכבישי הנהיגה הטובים ביותר בארץ. הצוותים שלנו בוחרים מסלולים שמחלחלים ביופי טבעי אך עדיין מספקים רמה של ריגושים בנהיגה שתשאיר אותך חסר נשימה. אין ניסיון כזה.

הזמן את החוויה שלך עכשיו

הפוסט מדוע חובבי מכוניות מתבוססים על רכבים אמריקאים (ולמה זה צריך לעצור) הופיע לראשונה ב-Xtreme Xperience.

פוסטים דומים

Leave a Reply